双面底特律

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发布时间:2018-02-03 00:55

  浓冬时节来到底特律,确实是寒意逼人。

  天空中始终飘着雪花,洋洋洒洒,给这座略嫌沉闷的城市平添一丝浪漫。

  只是,雪花一旦落下,便融化,没能堆砌出雄浑的北国风光。

  这应该是国内汽车媒体最熟悉的美国城市了。每年一月,最具历史感的北美车展都在此地举办。这个全球汽车业的风向标,意味着一年车事早知道。

  不过,底特律车展更像位历经世事的中年男子,沉稳大度,心平气和。不再靠花拳绣腿来展示自己的一身绝技,也不屑与比他年长或年轻的男子争风吃醋、一较高下。他更习惯直抒胸臆,将自己的真材实料抖落出来,随你们评头论足。有点自甘寂寞,甚至不思进取。

  底特律被称为“鬼城”很多年。说它成也汽车、败也汽车似乎并不确切。汽车工会与黑人兄弟的双重力量,使这座城市衰败得迅速而彻底。那些破旧的房子和空旷的街道,昭示着这里曾经炙手可热的辉煌岁月。上个世纪70年代,伴随着阿瑟·黑利的小说《汽车城》一纸风靡,底特律仿佛在回首之间从短暂的青葱岁月进入了老无所依的青黄不接。

  2018的北美车展,美国人还是拿出了他们一直引以为傲的皮卡系列。雪佛兰新索罗德、福特新款Ranger、道奇Ram1500……怀揣梦想的美国人始终无法摆脱对这种功能性车辆的极度依赖,它们浑厚扎实、强悍坚韧,充满无以伦比的力量感。它们甚至成为美国文化的一种象征,据说它表达了三种精神:奋斗、生活、超越。奋斗代表着一种斗志,对生活和事业的挑战;生活代表着没有束缚,在旅行中永不停息的驰骋;超越,则代表了“皮卡客”的真我个性和永远超越的精神。只是,在很多人心目中,美国车最鲜明的风格,似乎用一个“大”字就能概括:体型大,载重量大,排量大,油耗大……

  美国人沉浸在皮卡的快感中不能自拔。但别国汽车“杀”进美国市场却不容易。无论奔驰、宝马、奥迪,还是丰田、日产、本田,包括现代与起亚……它们一直在努力占据北美车展上最醒目的位置,许多年,许多年。

  在北美车展开幕的前夜,奔驰发布了极其重量级的SUV——GCLASS。这款车的发布放在久负盛名的密西根剧院。这是一个极具沧桑感的宫殿式建筑,弥散着古老而奢华的气息。这也是充满传奇的地方,是美国明星们喜欢出没的场所。解说员调侃地说,这里聚光灯容易熄灭,但每一位主角都是经典。所以,当奔驰新车以“经典一如G往”的姿态呈现在我们眼前时,确实有种不小的震撼。

  我就此发了一条朋友圈,有朋友评论道:

  斑驳的剧院仿佛在诉说汽车城过去的辉煌,但没落的贵族早已过气了创新的梦想。如今,只能靠德国品牌借势唱响。同是发明世界第一辆汽车的奔驰来到了底特律,德意志给美利坚抹上了略带讽刺的意味。

  哈哈,底特律是个见仁见智的地方,谁都可以说上几句。

  值得一说的,当然还有来自中国的车企,广汽传祺。今年是广汽传祺第四次参加北美车展,也是首次吹响进军美国市场的号角,2019年,广汽传祺的产品将销往北美市场。这是中国人的汽车梦,也是中国汽车的美国梦。作为全球最大的汽车消费市场,中国品牌必须真正参与到这场竞争中来。愿传祺创造传奇,梦想成真。

  比起同类的A级车展,北美车展似乎颇为冷清。展馆里虽然人来人往,却很少人流涌动。这是一个国际车展成熟的标志,还是衰落的标志,很难说得清。

  不过,与街道上的行人稀少相对应,超市和卖场里却有大批的人潮。拖家带口购物的人很多,结帐的队伍排得很长。这或许是“空城”底特律仍在不断“复苏”的信号吧。

  奇怪的是,偌大的超市,却没有购物袋提供。买了满满一堆东西的消费者,要么自备购物袋,要么用超市里废弃的纸箱或纸盒将东西装走。这在环保理念深入人心的美国,也许是一种常态。

  只是,想到展馆里的气势逼人的美式皮卡,就觉得又有点不对劲:一年能卖几百万辆皮卡的国度,用起汽油来倒毫不心疼。这是我的矫情呢,还是一种双重标准的环保理念呢,搞不明白。

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